7月以来,环保领域上市公司陆续披露2024年半年业绩预告。其中,曾实现净利润14倍暴增的山高环能集团股份有限公司(简称:山高环能)爆冷,预计归属于上市公司股东的净利润净利为-3500万元~-3700万元,同比下降186.25%~191.18%。对比上年同期的4,058.07万元盈利,今年上半年将陷入亏损。
公告中,山高环能分析认为,公司业绩变动的原因主要有三方面:一是风险提示中的诉讼案件一审败诉基于谨慎原则计提预计负债;二是工业级混合油市场价格同比下滑;三是公司无新增及扩建项目,导致节能环保装备与配套工程业务减少。
山高环能诉讼案债主是北京联优企业咨询有限公司,涉及金额3,900万元,目前一审判决已经结束。除去这个不确定因素,山高环能上半年归母净利润暴跌还存在着一个必然因素,就是工业级混合油市场价格的下滑,也可称为生物柴油,这是一个和“地沟油”密切相关的产业。
就在前不久,国产大飞机C919圆满完成了首次加注可持续航空燃料演示飞行任务,动能就来自“地沟油”的加工产物。据介绍,与普通航空燃油相比,生物航空燃油全生命周期可降低85%的碳排放量。我国作为亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家,首套年产10万吨生物航空燃油装置已经在镇海炼化成功进行规模化生产。
机构测算,以2023年约3000万吨航空燃油年消费量为基准,如全部实现生物航空燃油替代,一年可减少二氧化碳排放约5500万吨,相当于植树近5亿棵,或者超过3000万辆轿车停开一年,减排前景可观。
全球市场对此的需求预期也持续向好,欧洲议会于2023年9月通过的ReFuel EU法案要求从2025年1月1日起在欧盟机场的飞机燃油中添加可持续航空燃料(SAF),添加比例将逐步从2025年的2%增加到2050年的70%。在此背景下,全球生物柴油(含二代生物柴油)需求量有望在2030年突破6600万吨。
按照正常节奏,生物柴油市场将有着无限的潜力。但是,欧盟自2023年初开始对我国出口的生物柴油开展审查,并于当年12月20日,宣布对原产于中国的生物柴油产品进行反倾销调查,严重打击到了山高环能等“地沟油”产业链相关企业。
也就是从这个时候开始,山高环能净利润连连下滑。2022年全年营收17.91亿元,同比增长116.62%,净利润8497.55万元,同比增长5.55%;2023年仅实现营收21.01亿元,仍在增长,但净利润仅885.11万元,下滑幅度达到89.58%。卓越新能在2023年年报中指出,欧盟调查使得欧洲客户出于对关税追溯调整的担忧,采购意愿下降,对国内生物柴油出口价格造成较大的冲击。以致2023年全年,卓越新能生物柴油平均售价较去年同比下降超过25%。
反应在市场价格上,从2021年开始,我国生物柴油及其混合物出口均价及出口量提升较快,从2021年1月的1052.01美元/吨,提升至2022年7月的1866.32美元/吨,价格猛涨近八成。出口量也从2016年的0.76亿升(约7万吨)上升至2021年的12.5亿升(约120万吨)。到了2022年,废油脂价格开始一路下行,逐渐跌至数千元/吨,由旺转衰。
随着海外业务萎缩,对于山高环能等“地沟油”加工商来说,尝试打开国内市场或许也是一个不错的选择。
《“十四五”民航绿色发展专项规划》中明确提出,到2025年,生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标,并计划在“十四五”期间,累计消费5万吨生物航空燃油。年初,《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》落地,国家能源局公示生物柴油推广应用试点项目。该试点旨在拓展国内生物柴油的应用场景,探索建立可复制、可推广的政策体系、发展路径,其中首次提到将推动将生物柴油纳入国家核证自愿减排量(CCER)机制。
与此同时,中国石化已经在大力推广“地沟油”变身而成的车用燃料——B5柴油,由生物柴油与普通0号柴油按比例混合而成,具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点,可降低颗粒物等污染气体排放量10%以上,有效降低二氧化碳排放,助力碳达峰、碳中和。且因为价格相对较低,比普通0号柴油优惠0.3元/升,也受到了车主的欢迎。
未来,国内生物柴油市场能否加速释放机遇,为这些头部企业提供增长空间?我们将持续关注。
关键词:
生物柴油,固废回收,餐厨垃圾处理
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